集运市场:欧美线运价继续下跌,地中海线周涨0.85%,旺季以来运价总体偏弱.美西1743美元/FEU,周跌3.17%;美东3122美元/FEU,周跌1.36%;欧线874美元/TEU,周跌1.02%;地中海线950美元/TEU,周涨0.85%;日本线周跌4.27%;台湾线周跌5.53%;澳新线周跌3.69%;南美线周涨11.46%.近期集运运价给人丝丝寒意,需求端如中国的出口及欧美的进口方面没有利好的迹象,利空因素却是不断释放.我们不能断言现在运价是否见底,我们认为现在还不是抄底集运股的时机.
沿海干散货市场:煤炭运价呈下跌迹象,部分航线粮食和金属矿石运价上涨.6月1日,煤炭运价:秦皇岛-上海53元/吨,持平上周;秦皇岛-广州62元/吨,周跌1.59%;粮食运价:大连-广州64元/吨,周涨1.59%;营口-深圳63元/吨,持平上周.金属矿石运价:北仑-上海18元/吨,持平上周;青岛-张家港36元/吨,周涨2.86%.6月初发改委上调部分地区上网电价和近期南方地区出现大范围降雨,预计将明显缓解电荒问题,电煤运价的反弹很可能接近尾声.
远洋干散货市场:铁矿石运价回升支撑BDI周涨1.02%,BDI反弹将止步.6月3日,BDI1489点,较上周(1474点)涨1.02%;BCI周涨6.48%,BPI周跌3.97%,BSI周跌1.1%,BHSI周跌1.67%.除了BCI上升外,其他三个船型指数均在下跌.国际钢材和铁矿石价格均下跌说明国际需求不旺,国内港口铁矿石库存一再攀升说明进口矿需求不旺,国内钢材价格近期虽有上涨,我们判断不可持续.综合来看,我们认为由于需求的原因,国际国内铁矿石和钢材价格将回落,BDI同步回落.
油轮市场:日本航线原油和成品油运价大幅上涨.沙特至日本航线VLCCTCE21217美元/天,周涨44.85%;沙特至鹿特丹3823美元/天,周涨15.6%;新加坡至日本(3万吨)航线MRTCE为2965美元/天,周涨89.46%.目前原油运价仍然处在TCE30000美元/天以内的底部区间,4季度之前走出底部的几率不大.成品油运价受高油价影响,反弹力度不强.
